Kako pravilno nastaviti voznikov sedež

Vsebina

• faze

Mnogi na cestah imajo slabo sedeče ali neprimerno nameščene voznike. Izgubijo se v varnosti in udobju. Pravilno nastavljen sedež in volan je ključnega pomena za varno in prijetno vožnjo tudi na dolgih razdaljah. Nastavitve niso nujno preproste, a z nekaj nasveti bi morali priti tja: imeli boste veliko bolj prijetno vožnjo iz dneva v dan.

faze

1. 
   

   
   Bodite primerno oblečeni. Voznik ne sme biti nikoli omejen v svojih gibanjih zaradi oblačil, ki jih nosi. Tako pozimi dolg in debel plašč ne sme posegati v vas, ne obračati volana, ne menjati prestav niti prilagoditi jermena. Pred vožnjo položite svoja prostorna oblačila na zadnji sedež.
   • Nošenje čevljev je obvezno. Morajo biti trdno pritrjeni na stopala (kar ne velja za copate) in morajo biti po velikosti prilagojeni pedali (blatni čevlji, smučarski čevlji in visoke pete so zato izključeni). Običajno morate imeti čevlje s tankimi podplati, pod katerimi čutimo stopalke.
   • Dobrim voznikom bi bilo dobro odsvetovati hlače, če bi bil v kratkih hlačah (po jogi) ali v kopalkah (po plavanju).

2. 
   

   
   Sedi na sedež. Sedeti morate pokonci, zadnjica in hrbet naj bosta pod pravim kotom. Hrbet mora biti dobro naslonjen na sedež. Tako se boste izognili bolečinam v hrbtu in vaša budnost se bo povečala na dolgih vožnjah.

3. 
   

   
   
   
   Nastavite sedež. Prilagoditev se izvede najprej glede na stopalke. Z desno nogo v celoti pritisnite pedal zavore, v celoti pa z levo nogo na stopalko sklopke (ročni menjalnik) ali na opora za noge (avtomatski menjalnik). Nastavitev mora biti takšna, da so noge, ko so stopalke na tleh, še vedno upognjene (pod kotom približno 120 stopinj).
   • Če želite preveriti, ali je vaša nastavitev pravilna, zaženite avto in nekajkrat pritisnite stopalko zavore, dokler ni končni tlak.
   • Če so noge ravne, ste predaleč. Če na kolena naredijo manjši kot 90 °, je to, da si preblizu.
   • Noga, ki je pretesna, lahko na koncu zamaši koleno. Poleg tega lahko manj dobro pritisnete na pedal in se slabše počutite. V primeru trka bi bile poškodbe večje: tvegali bi zlom kolena, kar bi se zgodilo manj, če bi imeli noge upognjene. Tvegate tudi medenična depresija in deformacija hrbtenice.
   • Po drugi strani pa koleno, ki je preveč upognjeno, ker ste preblizu volanskem obroču, na primer pod stopenjskim kotom, ne bo dobro nadziralo telesa in krvni obtok v nogah bo čez nekaj časa slab. V primeru trka bodo vaša kolena udarila v spodnjo stran armaturne plošče.
   • Stene je treba razmakniti, da boste imeli udoben položaj. V majhnih avtomobilih je mogoče na eni strani dotikati osrednjo konzolo, na drugi pa vrata.
   • Dober položaj stopal je, ko se pete dotikajo tal in pulpa pritiska na pedala. Desno nogo je treba postaviti bližje pedalu za plin, po potrebi pa mora imeti možnost enostavno pritiskati na zavorno stopalko. Zagotovo pri zaviranju stopalka zavore ni popolnoma pokrita, vendar je to dovolj za zaviranje. Prav tako bo pritisnjena stopalka za plin na spodnji polovici.
   • Medtem mora biti levo stopalo v naslonjalu za naslon za noge, če se ne uporablja za izklapljanje (stalno je na vozilih s samodejnim menjalnikom). Medenica je dobro vzdrževana. Voznik ga lahko podpira, da se dobro zatakne. Podobno se lahko v primeru nesreče zanesete, da boste omejili škodo, dobro upočasnili in se izognili premočnemu pritisku na volan.

4. 
   

   
   
   
   Prilagodite nagib sedeža. Zapis mora biti teoretično čim bolj vzporeden z volanom. Ni vedno mogoče, niti celo zaželeno. Pravi kot proti vodoravni je od 95 do 110 °.
   • Če je vaš sedež preveč pokončen, boste imeli celotno telesno težo na dnu hrbtenice in boste previsoki. Če je mogoče, je Lidéal sedež čim bolj raven, medtem ko je udoben, višino volana pa prilagodite tako, da je približno vzporedna s hrbtnim sedežem.
   • Po nastavitvi sedeža razumete njegovo višino, pa tudi položaj volana, preverite položaj rok in rok. Morate biti sposobni postaviti vsaj zapestja na vrh volana. Na volanu morajo biti ravne in celo nekoliko več, ob tem, da imajo ramena pritisnjena na hrbet. Roke je treba podaljšati, vendar brez napora.
     • Če se vaša zapestja dotikajo le ravnega dela volanskega obroča, če je volan nadzorovan le z dnom dlani ali če morate premakniti ramena, je to, da ste predaleč od volana. Za zavoj se boste morali upogniti.
     • Nasprotno, če se s volami dotaknete vrha volana ali če lahko preprosto upognete roke za volanom, je to, da ste preblizu volanskega obroča.
     • Pri vozilih z velikim volanom ali vodoravnim volanom (tovornjaki, avtobusi) je očitno, da zgornji nasveti niso potrebni. Načelo pa ostaja enako: biti morate sposobni brez truda prijeti zgornji del volana, pri čemer je komolec rahlo upognjen, hrbet pa trdno naslonjen na naslonjalo.

5. 
   

   
   Prilagodite višino volana. Če je nastavljen, naj bo volan približno vzporedno z naslonom sedeža. Prav tako moramo biti sposobni videti armaturno ploščo skozi volanski obroč. Odlična nastavitev je, da lahko pravilno primite volan (pri "10:10", glejte spodaj), z rokami nekoliko pod rameni.

6. 
   

   
   Prilagodite globino volana. Če je nastavljen tako, naj bo vzporedno z naslonom sedeža. Pravi položaj je, ko je komolčni sklep pod kotom 120 stopinj.Med središčem volanskega obroča in dnom prsnice je potrebno najmanj 30 cm razdalje.

7. 
   

   
   Prilagodite višino sedeža. Cilj je videti dobro naprej, hkrati pa opazovati armaturno ploščo, imeti dober oprijem kolesa in biti sposoben pravilno pritiskati na stopalke. To ni splošno načelo, a za dober vid naprej ni nujno, da je vrh glave vsaj širina roke stropa avtomobila.
   • Z avtomobilom z visokim stropom ali senčnikom prilagodite svoj sedež tako, da boste imeli pogled tik nad sredino vetrobranskega stekla. Z znižanjem senčnika ne bi smeli ovirati vida.
   • Po nastavitvi višine ponovno preverite položaj nog in preverite, ali se je kaj spremenilo.

8. 
   

   
   Prilagodite naslonjala za glavo. Vrh naslona za glavo naj bo na vrhu lobanjske vozniške strani. Kar zadeva razdaljo med glavo in vzglavjem, je preprosto: zadnji del glave se mora skoraj dotikati naslona za glavo, največ 2 do 3 cm razmika. Če je vzglavnik predaleč (več kot 7 cm), tvegate v primeru trka, znameniti "bič". Vedite tudi, da ste med vožnjo vedno nagnjeni z glavo naprej. Če se naslon za glavo ne nastavi vodoravno, boste morali prilagoditi nagib sedeža.

9. 
   

   
   Po potrebi izvedite druge prilagoditve.
   • Na ledvenem nivoju: hrbet mora biti pod enakim pritiskom po celotni dolžini. Za tiste, ki trpijo ledveno, nič ne prepreči, da na pravem mestu drsite eno ali dve valjani brisači, ki ju boste dobro vzdrževali.
   • Ramena: Vaš sedež je treba nastaviti tako, da vas ramena ne ovirajo pri gledanju ali manevriranju.
   • Lassise rocker: Idealna kombinacija je, ko stegna počivajo. Če se preveč nagnete nazaj, boste ustvarili napetost za koleni in v primeru nujnega zaviranja boste težko posredovali (teoretično na zapis ne bi smeli pritiskati).
   • Prilagoditev stopalke: pedale morate imeti brez napora in jih potiskati. Peta mora biti postavljena pred zavorno stopalko, tako da lahko enostavno pritisnete na plin, če rahlo zasučete konico stopala, ležanje med nogo in stegnom mora biti vedno približno 100 °.

10. 
    

    
    Imejte pravilen položaj rok. Oba morata biti na volanu v položaju "10:10". Tako se boste lahko spopadli z vsemi situacijami. Dlani bodo postavljeni diametralno na volanski obroč, palci pa na rob volana.
    • Držite volan z obema rokama, z vsemi prsti in ne samo s palci ali dlanmi. Držite volan brez pretiranega pritiska, cilj je izvesti vse možne manevre. To vam bo zagotovilo varnost in ne boste utrudili.
    • Obe roki naj bosta na kolesu. Voziti z eno roko, poleg tega, da je prepovedano, to roko in mišice ustrezne rame še bolj dela. S takim vrtenjem volana je hrbtenica zelo povprašena, še posebej, če imate slabo navado, da roko položite na vrh volana.

11. 
    

    
    Pravilno pritrdite varnostni pas. Prilagodite pašček. Biti mora dovolj nizek, da je na ravni medenice in ne na trebuhu. Ne sme biti strahopetna.
    • Ramena morajo biti precej pod zgornjo pritrdilno točko pasu. Ležati mora na sredini razdalje med vratom in na koncu rame.
    • Če pas pritiska na vrat ali ključnico, v primeru nesreče tvegate zlom ključnice ali zadavljenje.
    • Če je pas postavljen prenizko, na zunanji del rame ali celo na nadlaket, to ne bo pomagalo blokirati telesa in lahko poškodujete roko.
    • Vsi potniki morajo biti privezani. Kar zadeva otroke, jih je treba namestiti na sedeže, prilagojene njihovi starosti. V primeru živali obstajajo ustrezni zaščitni sistemi. Sedeži potnikov bodo urejeni in morali bodo spoštovati določena vedenja. Tako bo preverjeno:
      • nastavitev vzglavnika,
      • nastavitev okna,
      • namestitev okončin glede na varnostne blazine: pazite, da ne bo roke pred bočno zračno blazino, niti stopala spredaj zračne blazine,
      • pravo razdaljo do armaturne plošče,
      • popoln sedež: hrbet je pritisnjen ob sedež, kot je pravilen in ne boste zdrsnili pod pasom,
      • budnost: ormir je nevaren za sovoznika. Zagotovo je tam na voljo vozniku, če pa je buden, bo poškodb v primeru šoka manj.
    • Vsi sedeži v avtomobilu nimajo enake stopnje varnosti. Zadnji sedeži veljajo za varnejše kot prednji sedeži. Osrednje mesto je najvarnejše, sledi mesto za sovoznikom in končno tisto za voznikom. Najbolj je ogrožen sovoznikov sedež (imenujejo ga "kraj mrtvih"). Voznikov sedež je tudi nevarno mesto. Ta ugotovitev ne velja pri vozilih z več sedeži (enoprostorci) ali tistih z zadnjim sredinskim sedežem, ki nima pravega pasu ali naslonjala za glavo.

12. 
    

    
    Preverite, ali imate dobro vidljivost. Če želite biti optimalni, morate biti v središču vetrobranskega stekla ali vsaj v zgornji polovici slednjega. Pogled morate ohraniti sproščen, ne da bi se zmrznili ali zehali. Poglej raje gor, kot pa navzdol. Videli boste bolje, naprej in z največjim obodnim vidnim poljem.
    • Prilagodite vzvratna ogledala tako, da imajo največja zadnja in bočna vidna območja (glejte kasneje v tem članku), tako da preprosto pogledate ali rahlo obrnete glavo (če imate zaradi starosti ali bolezni zmanjšano polje ). Pri nekaterih avtomobilih si ne morete pomagati, da se rahlo nagnete naprej ali obrnete glavo, da boste čez ramo pogledali avtomobile.

13. 
    

    
    To, kar nosite, položite na tla. Če imate predmete, jih lahko položite na tla in pred prednji sedež. Na voznikov sedež ne postavljajte ničesar (denarnico ali prenosnik), ker bi lahko ti predmeti stopili pod pedala, kar je precej nevarno.
    • Običajno je avtomobil opremljen z vsem, kar potrebujete. Vse, kar dodate, ni bistveno in je lahko celo nevarno. Tako namestitev konveksnega ogledala na vzvratno ogledalo, prekrivni pokrov volanskega obroča ali predmete, ki plavajo pod vzvratnim ogledalom, ni le neuporabna, ampak je tudi nevarna.
    • Okna morajo biti popolnoma zaprta ali odprta ali rahlo zaprta, nikoli odprta na pol. Dejansko bi v zadnjem primeru v primeru težav lahko prišlo do trka v glavo voznika ali enega od potnikov. Če je v notranjosti prevroče, rahlo spustite okno.
    • Ne razbijajte stekel na avtocesti! To poveča vašo porabo goriva in lahko destabilizira vozilo. Po drugi strani pa lahko eno ali dve okni zaklenete, da ima svež zrak.
    • Na grobi cesti morajo biti okna popolnoma zaprta ali popolnoma odprta, da se prepreči previs vrat, ki bi jih lahko pokvaril.
    • Vaša okna, optika, ogledala morajo biti popolnoma očiščena.

14. 
    

    
    Prilagodite ogledala tako, da bodo imeli največjo vidnost.
    • Seveda je na dolgi poti (odhod na dopust) mogoče namestiti majhno vzvratno ogledalo, da vidimo, kaj se dogaja na zadnjem sedežu, vendar je bolje, da je potnik tisti, ki ga skrbi, voznik, ki se osredotoči na cesti. Notranjo vzvratno ogledalo se ne uporablja za spremljanje dogajanja na zadnjem sedežu. Ne namestite konveksnega ogledala, ki ponuja širše polje, vendar je zavajajoče glede razdalj.
    • Otroka ne postavljajte na prednji sedež, ne glede na težavo s pritrditvijo ali zračnimi blazinami: to je načelo.

15. 
    

    
    Za odstranjevanje vetrobranskega stekla uporabite grelec. Bolje je voziti v ogrevani kabini, kot pa nositi velik plašč, ki vas bo zadušil. Voziti vam ne bo udobno in imeli boste težave s pasom. Odprite eno steklo, da poleti (obnavljanje kisika) in pozimi (osvežite kabino) pustite nekaj zraka.
    • Redno vključujte klimatsko napravo, tudi pozimi ali ogrevanje, tudi poleti: tako zagotovite pravilno delovanje obeh sistemov.
    • Če imate v potniškem prostoru veliko zraka, uporabite funkcijo recirkulacije zraka. Po drugi strani pa je treba občasno odpreti okno za prenovo zraka. Če je vetrobransko steklo pokrito z meglo, zaženite klimatsko napravo na dnu vetrobranskega stekla in lahko odprete tudi okno. Poleti je za ohladitev kabine preveč vroče, najbolje je, da zaženete motor in pred vstopom zaženete nekaj minutno klimatsko napravo.
    • Klimatska naprava omogoča tudi evakuacijo slabih vonjev. Za to motor na poti, režite zrak vroč ali hladen, vendar pustite, da se puhalo usmeri na pot. Odmaknjeni zrak v ceveh se bo izpraznil. Na enak način poleti, če želite znižati temperaturo potniškega prostora, puhalo pustite na cesti, ne pozabite odpreti vrat in spustiti okna, da bi razpršili toploto.
    • Ko se motor pregreje, je koristno začeti ogrevanje. Torej, če vozite po avtocesti in zasveti indikator temperature, namesto da se ustavite na varnostnem pasu, ki je še vedno nevaren, je bolje, da poskusite ponovno pridobiti varnejše območje, tudi za ceno okvare motorja. Vklopite toploto (moč in temperaturo), da razpršite toploto v kabini. Sčasoma odprite vsa okna.

• Idealen položaj, ki se mu bomo posvetili, je skoraj položaj voznikov relijev. Še vedno so majhne razlike: sedijo nekoliko nižje, nekoliko bližje volanu in v nekoliko bolj navpičnem položaju. Seveda imajo posebne sedeže in varnostne pasove. Sedeži in sistemi pritrditve od sredine devetdesetih let so zelo dobro narejeni in omogočajo dolge in zahtevne tečaje po ceni manj utrujenosti kot prej.
  • Položaj dirkačev (karte, avtomobili formule 1) je drugačen zaradi zelo posebne oblike kart ali avtomobila. Dejansko zaradi svoje notranjosti piloti nimajo iztegnjenih okončin, kar jim omogoča, da obračajo kolo in brez težav upravljajo s pedali: preučuje se, saj bi se v primeru šoka lahko resno poškodovali. Vozniki NASCAR-a imajo tudi položaj zelo blizu volana, vendar gre za imperative dirke.
• Na novem avtomobilu pogosto porabimo veliko časa, preden poiščemo pravo nastavitev sedeža. Gre za vožnjo, varnost in udobje. Ko se enkrat usedete, lahko pogoltnete na tisoče kilometrov, ne da bi občutili utrujenost, bolečino ali krče. V primeru nesreče boste dobro zaščiteni in v nevarnih situacijah boste lahko bolje reagirali.
• Ne držite volana s palci v notranjosti. Če se kolesa močno obrnejo, bo volan storil enako in vam lahko zlomil palce.
• Še ena posredna korist pri dobrem položaju za vožnjo je, da ima več prostora za ljudi, ki sedijo zadaj. Vaš avto bo videti večji kot običajno.

• Sedenje naslonjeno nazaj je zagotovo najnevarnejše položaje. Vidnost se nato močno zmanjša, odzivni časi se resno podaljšajo in nevarnosti nesreče so zelo velike. V primeru nesreče so lahko zračna blazina, varnostni pas, vzglavnik in zategovalnik neučinkoviti, saj niso pravilno nameščeni. Še huje, vsa ta varnostna oprema potem postane nevarna za noge, roke, ramena, medenico, hrbet, trebuh in vrat. Meditirati, ne!
• Sedež preblizu volana zmanjšuje vidno polje in preprečuje hitro in varno gibanje volana. K temu dodajte, da vas lahko v primeru nesreče hudo poškoduje zelo silovito napihovanje zračne blazine, kar je škoda!
• Vozniki so pogosto predaleč od volana, kar povzroča veliko težav.
  • Daljši reakcijski čas: če sediš predaleč, je vidno polje popačeno, pa tudi ocene razdalje. To skupaj z lažnim občutkom varnosti podaljša reakcijske čase. Ko nevarnost grozi, je pogosto prepozno, saj se morate nagniti naprej, da reagirate, kar podaljša reakcijski čas. Veliko nesreč je mogoče pripisati voznikom, ki niso mogli pravočasno reagirati, ker so sedeli nepravilno.
  • Težava udobja: v nasprotju s tem, kar mislite, je vožnja preveč naslonjena nazaj zagotovo prijetna, primerna pa je le na dobro vzdrževani cesti in naravnost, kar je redko. V primeru zavoja ali katerega koli drugega manevrskega prostora se boste morali potruditi in se ne boste tako zaleteli.
  • Težava z vidom: Če ste preblizu volana ali predaleč, boste videti v pokrovu namesto daleč. Slabo vplivajo vozne poti, prožnost vožnje, reakcijski časi ...
  • Nekateri potisnejo sedež čim bolj od volana, da se ne poškodujejo, če se zračna blazina sproži. Za to držijo volan navzdol. Razen če ste preblizu volanskega obroča ali če volanski obroč držite previsoko (pri "11:05"), z zračno blazino ne boste tvegali ničesar: raziskali so jo, da reši življenje, ne da bi vas ogrožal. Ta strah pred lairbag pomeni, da ste v slabem položaju in s tem ogrožate življenje drugih (vaših potnikov, drugih udeležencev v prometu). Dober položaj bo preprečil vsako nepričakovano napihovanje varnostnih blazin, ki bi vam v tem primeru lahko škodovalo. Zračno blazino je treba uporabljati samo v primeru nesreče.