Kako leteti balon z vročim zrakom

Vsebina

• faze
• 1. del: Razumevanje osnov balona
• 2. del Vožnja z balonom

Po vsem svetu obstajajo ljubitelji balonov, ki vam lahko ponudijo plačan letalski izlet ali celo včasih ekipno mesto. Če ste kdaj imeli izlet z balonom in bi radi bili tisti, ki vleče vrvi in ​​pljuje plamen, boste morali trenirati sami in pridobiti potrdilo, ki vam bo dalo pravico letenja solo. Začeti morate z učenjem osnov balonarstva, kar vam bo dalo predstavo, kaj se lahko naredi in morda vzamete polje in zrak za močno izkušnjo, ki bi lahko od vas strastni balon.

faze

1. del: Razumevanje osnov balona

1. 
   

   
   Razumejte, zakaj balon leti po zraku. Let balona z vročim zrakom temelji na zelo preprostem konceptu. Lair, tako kot kateri koli drug plin, se pri segrevanju postane manj gost in se nagiba v gostejši zrak ozračja, ko zračni mehurček naraste v vodo akvarija. Če v ovojnici balona segrejete dovolj zraka, se bo v ozračju dvignil, vzel s seboj košaro in vse, kar vsebuje.
   • Ko žoga gre navzgor, se znajde obdan z manj in manj gostim zrakom. Ko je gostota atmosferskega zraka enaka povprečni gostoti balona in zraku, ki ga vsebuje, balon preneha naraščati.

2. 
   

   
   Nauči se poznati strukturo balona. Pravzaprav je tako preprosto, da lahko razumete, kako je narejena kroglica. Vendar pa je bolje, da se naučite tehničnih izrazov (terminologije), da boste lahko jasno komunicirali s člani posadke.
   • Del balona, ​​ki je izdelan iz tkanine, se imenujeovojnica. Izdelana je iz plošč (vretena), ki so prišiti med njimi.
   • Za večino balonov je na vrhu ovojnice luknja, ki jo prekrije tkanina, s katero je mogoče upravljati. padalski ventil je pod nadzorom vrvi iz košare balona.
   • Spodnji rob ovojnice je balonski usta. gorilnik ki je tik spodaj ustvarja plamen skozi a rezervoar ki vsebujejo propan.
   • To cisterno, potnike in preostali del naboja prevaža pod ki je z ovojnicami pritrjena na ovojnico.

3. 
   

   
   
   
   Nosite zaščitno opremo. Pilot mora nositi varnostna očala, ker je v bližini gorilnika, s katerim naj bi upravljal. Vsi člani posadke morajo nositi debele rokavice, dolge hlače in oblačila z dolgimi rokavi. Izogibati se je treba najlonu, poliestru in drugim materialom, ki se lahko topijo blizu plamena gorilnika.
   • Upoštevati je treba, da se žoga lahko konča na neravnem ali močvirnem terenu in zato je treba nositi robustno in udobno opremo.

4. 
   

   
   Zavremo propan, da dvignemo balon. Če želite razžariti plamen gorilnika, preprosto odprite ventil rezervoarja propana, tako da povlečete za vrv. Bolj ko vlečete za vrv, bolj odprete ventil, kar poveča plamen, ki pregreje zračni balon, ki se nato dvigne na nebu. Močnejši je plamen, hitreje se dvigne žoga.
   • Z metanjem vrečk z balastnimi ali težkimi predmeti čez koš zmanjšate povprečno gostoto balona, ​​ki se mora dvigniti. Iz očitnih razlogov se tej metodi izogibajte, ko balon leti nad naseljenimi območji.

5. 
   

   
   
   
   Naučite se stabilizirati žogo na določeni nadmorski višini. Kot vsak vroči predmet, ki ga obdaja hladnejše okolje, se tudi vroči zrak balona in njegove ovojnice hladita s hladnejšim zrakom ozračja. Tudi žoga se nagiba k postopnemu izgubljanju višine. Če želite žogo zadržati na isti nadmorski višini, morate uporabiti eno od naslednjih dveh tehnik.
   • Postopoma odprite ventil rezervoarja za propan. Moč plamena lahko odmerite tako, da ustvarite ravno toliko potiska, da žoga ne izgubi višine, ne da bi se dvignila.
   • Na kratko odprite ventil. Odprite ga, da za kratek čas povečate plamen, ravno toliko, da žogico potisnete navzgor, ko čutite, da pada.

6. 
   

   
   Odprite ventil padalca, da spustite balon. Ko odprete ploščo iz tkanine, ki zapre vrh ovojnice, dovolite, da iz nje uhaja vroč zrak. Vroč zrak, ki se odvaja, nadomesti hladnejši zrak iz ozračja in zrak ovojnice se hladi. Žoga se začne spuščati, ker postane na splošno bolj gosta. Padalski ventil samodejno zapre ovojnico, ko ne potegnete rdeče vrvi, ki jo nadzira.
   • Padalski ventil se imenuje tudi deflacijski ventil in rdeča vrv, ki ga nadzira, črta deflacije.

7. 
   

   
   Dvignite ali spustite žogo, da jo usmerite. Ne moremo neposredno nadzorovati smeri gibanja balona. Vendar je to mogoče storiti posredno z uporabo vetra. Pravzaprav je treba govoriti o smereh vetrov, ker tokovi zračnih atmosfer različno usmerjeni tvorijo plasti, ki se zložijo drug na drugega. Žogo je treba premikati navzgor ali navzdol, da "ujame" tok, ki gre v pravo smer. Piloti pogosto improvizirajo, da izberejo svojo pot in traja nekaj izkušenj, da ujamejo pravi veter ob pravem času.
   • Številni baloni imajo vrvi, ki omogočajo, da se sklopke odstranijo s strani lupine, vendar jih je mogoče uporabiti samo za vrtenje lupine in košare na sebi.
   • Večina letov z baloni se opravi s tlemi. Na splošno avtomobil ali avtobus sledi balonu, da pobere potnike in opremo po pristanku.

2. del Vožnja z balonom

1. 
   

   
   Pred samim poletom balona se udeležite pouka. Spodnja navodila vam lahko pomagajo razumeti osnove baloniranja, vendar ne morejo nadomestiti prakse, ki je bistvena za varno letenje balona. Teoretični in praktični tečaji ter licenca za baloniranje lahko stanejo nekaj tisoč evrov, prakso pa lahko pridobite z nižjimi stroški, če postanete član posadke na terenu. Ko pridobite izkušnje na terenu, boste potrebovali le 10 do 15 ur letalskega usposabljanja, da opravite test, ki vam omogoča pridobitev licence.

2. 
   

   
   Preverite pogoje vetra. Zelo pomembno je vedeti, kdaj odpovedati let. Leteti v močnem vetru je lahko nevarno. Začetniki morajo leteti prve ure po sončnem vzhodu ali zadnje ure pred sončnim zahodom, saj je veter v teh časih dneva na splošno šibek in predvidljiv.

3. 
   

   
   Preverite opremo za preživetje. Preveriti morate, ali je v košarici gasilni aparat, komplet za prvo pomoč, topografski zemljevid, zemljevid, višinomer in dnevnik, v katerega boste zabeležili vse podrobnosti leta. Preverite raven propana v rezervoarju in se prepričajte, da je dovolj leta za plin. Potrebuje približno 115 litrov propana na uro letenja. Za posebej dolge lete morate imeti tudi radijsko opremo in, če je mogoče, elektronsko opremo za pomoč pri navigaciji.

4. 
   

   
   Napihnite balon, da vzletite. Večina balonov zahteva, da se več ljudi vzame. Najprej je treba gorilnik pritrditi na zgornjo strukturo košare in postaviti na njegovo stran v bližini lupine, pripravljen in nameščen na tleh. Nato morate školjko pritrditi na koš in odpreti usta pred ventilatorjem, ki ga bo napihnil s pihanjem zraka približno 10 minut. Ko je ovojnica močno napihnjena, je potrebno prižgati gorilnik, da segreje zrak, ki ga vsebuje ovojnica. Gondola običajno na tleh drži člane posadke in / ali je privezana na tla do vzleta. Košarica se nato izravna, medtem ko pilot in drugi člani posadke vstopijo. Edino, kar pilotu preostane, je, da izpusti močan plamen na gorilnik, da se lahko balon dvigne v zrak.

5. 
   

   
   Bodite pozorni med fazo vzleta. Kot pilot morate spremljati napihnjeno ovojnico, medtem ko člani posadke držijo strune košare, dokler se ta popolnoma ne ustali. Hitro in metodično preverite, ali ni nobenih ovir, na primer dreves, ki bi se med plezanjem lahko dotaknile žoge. Takoj, ko začutite prvi tok zraka, usmerite pogled v smer, v katero bo šla žogica, da preverite, ali ni ovire, ki bi blokirala linijo leta. Pazite le, ko ste prepričani, da je žoga zasedla dovolj nadmorske višine, da se izogne ​​morebitni oviri. Pazljivost omogoča zaznavanje kakršnih koli sprememb v smeri vetra in hitro dvignite balon, če je potrebno.

6. 
   

   
   Spoznajte vremenske pojave. Tisti, ki si želijo pridobiti dovoljenje za pilote z balonom, morajo opraviti meteorološke preizkuse znanja. Razumeti morajo medsebojno vplivanje temperature, nadmorske višine in vlažnosti ter biti sposobni določiti vremenske razmere z opazovanjem oblakov. Tu je nekaj primerov pojavov, ki jih je treba poznati.
   • Pomembna sprememba smeri vetra med vzpenjanjem se imenuje striženje. Ko se to zgodi, morate biti zelo osredotočeni, saj lahko to močno upočasni ali pospeši gibanje žoge. Če strižni veter ugasne plamen gorilnika, ga hitro vklopite in odprite ventil, da dvignete višino kroglice.
   • Če se balon zelo počasi odzove na vaša dejanja ali če opazite, da viseči elementi vstopajo v ovojnico balona, ​​se boste morda "obrnili", to pomeni, da ste v situaciji, ko okoliški zrak postane topleje med vožnjo. Če želite pridobiti višino, nadomestite ta pojav s sežiganjem več plina ali spuščanjem predstikalne naprave.

7. 
   

   
   Preverite smer in moč vetra. Naučite se brati vremensko karto in s to vrsto zemljevida vedeti smer in moč vetra na različnih območjih. Če želite vedeti, kakšne so vetrne razmere tik pod vami, pljunite ali odvrzite peno za britje čez rob košare.

8. 
   

   
   Naučite se krmariti. Balonski piloti morajo znati uporabljati topografsko karto in višinomer za risanje črte leta in napovedovanje višin, ki jih bodo dosegli. Pridobite zemljevid za svoje območje in ga uporabite za izogibanje zunanjim dihalnim poti. GPS enota, magnetni kompas in daljnogled so lahko zelo koristni, tudi če jih ne potrebujete za kratek let. Ponekod so ti elementi obvezni (upravno), tudi za kratke lete.

9. 
   

   
   Izogibajte se turbulence in nadgradnje. Če se znajdete v nemiru ali če pričakujete, da jih boste spoznali (zemljevidi, oblaki, vremenski pojavi), pristanite takoj, ko le morete. Podobno je, če obstajajo strižni vetrovi ali dvigi, čim hitreje pristanite, da se ne bi ujeli vanjo in izgubili nadzor nad balonom. Takoj ko se dvignete z dvigala, odprite ročico za plin, da ne boste prehitro izgubili višine.

10. 
    

    
    Pripravite se, da ukrepate v naglici. Vadite plamen gorilnika zelo hitro. Ko se gorilnik ne vklopi, pride do ovire prihoda plina, nato pa je potrebno vžgati propan nad vbrizgalnim ventilom, kar se morate naučiti narediti pod nadzorom izkušenega pilota. V najslabšem primeru, ko lupina balona med letom poči, zažgite največjo količino propana, da zmanjšate hitrost spuščanja.

11. 
    

    
    Prizemljite balon. Manevri pri pristanku zahtevajo veliko prakse, saj je treba predvideti hitrost balona, ​​ki se približuje pristajalnemu mestu, mesto, ki ga je treba izbrati in proti kateremu je treba vedeti, kako usmeriti žogo. Obstaja več tehnik pristopa, ki jih morate poznati in znati uporabljati v zelo različnih pogojih, kar zahteva nadzor izkušenega pilota. Začnite s poskusom pristankov v najboljših pogojih z zelo veliko cono pristajanja, do katere se lahko približate na rahlem pobočju. Ko se približujete temu območju, rahlo odprite plin in ne izgubite pogleda na najbližje velike ovire, tudi če niso v črti leta. Ko preletite in za seboj pustite vse ovire, uporabite ventil za plin le toliko, da se počasi približate tlom. Nekaj ​​metrov nad tlemi bodite pripravljeni, da se nekoliko vznemirite in odprite padalski ventil, da boste zrak izvlekli iz ovojnice. To je to! Zdaj poznate osnove baloniranja z vročim zrakom. Čestitamo!