Kako preizkusiti elektromagnetni zagon

Vsebina

• faze
• 1. način Poiščite elektromagnetni zagon
• 2. način Preverite napajanje električnega toka
• 3. način Preverite upornost magnetnega upora

Elektronski zaganjalnik je majhen del motorja, vendar je bistven. Ko začnete z avtomobilom, magnetni elektromagnetni zagon napaja zaganjalnik iz akumulatorja (električna funkcija) in mrežno zaganjalno opremo (mehanska funkcija). Če ima solenoid kakršno koli napako, se vaše vozilo ne bo zagnalo. Težava pri zagonu lahko izhaja iz baterije, zaganjalnika ali elektromagnetnega vložka. Če lahko ugotovite, od kod bo prišla napaka, boste prihranili čas in denar, ali popravilo opravite sami ali pokličite strokovnjaka. Začnite z iskanjem zaganjalnika in ugotovite, od kod prihaja do napake.

faze

1. način Poiščite elektromagnetni zagon

1. 
   

   
   Dvignite pokrov avtomobila. Zaganjalnik in njegov solenoid sta nameščena na straneh bloka motorja. Če želite odpreti pokrov, morate dvigniti majhen ročaj za sprostitev, ki se nahaja na spodnjem levem delu volana.
   • Izstopite iz avtomobila in pod pokrovom, pritisnite ali povlecite jeziček, da zaključite in dvignete pokrov.
   • Ročica za odklepanje je morda drugje. Če ga ne najdete, si oglejte navodila za uporabo proizvajalca.

2. 
   

   
   Poiščite zaganjalnik. Zaganjalnik ni nikoli daleč od stičišča med motorjem in menjalnikom. Izgleda kot valj s plavuti, na eni od njegovih strani pa je še en veliko manjši valj. Prav tako bi morali videti rdeč kabel (ki prihaja iz pozitivnega terminala akumulatorja) nekoliko debel, povezan s tem zaganjalnikom.
   • Če se velikost zaganjalnika razlikuje glede na vozila, ostane oblika približno enaka.
   • Če ne morete najti zaganjalnika, glejte navodila za uporabo proizvajalca.

3. 
   

   
   
   
   Poiščite majhen valj, pritrjen na strani zaganjalnika. Ta majhen valj, pogosto z gobcem, je preprosto zaganjalnik. Gre za sorazmerno majhen elektromehanski del, a če vam ne bi uspelo, bi vas ustavilo pri zagonu avtomobila.
   • Elektronski zaganjalnik ima vedno dve električni blazinici.
   • Prvi kabel prihaja iz baterije in je pritrjen na eni od teh blazinic.

4. 
   

   
   Poslušajte zvok, ki ga oddaja vaš solenoid. Prosite nekoga, naj zažene avto, medtem ko se približate ušesu (nikakor ne preblizu!) S starta. Slišali bi kot klik, ki kaže, da se solenoid spoji z zaganjalnikom. Če ne slišite hrupa, zagotovo obstaja težava: vaš elektromagnet je pokvarjen ali brez napajanja. Če slišite klik, vendar motor ne deluje, obstaja velika možnost, da ne bo dobil dovolj moči.
   • Če slišite klik, vendar se motor ne zažene, lahko že ugotovite, da vaš solenoid prejema moč, vendar premalo.
   • Pomanjkanje klika na del solenoida pomeni bodisi, da ima mehanske težave ali da ni napajan (ploščata baterija).
   JS

   Jason Shackelford

   
   
   Lastnik podjetja Stingray Auto Repair Jason Shackelford je lastnik podjetja Stingray Auto Repair, družinske avtomehanične delavnice, ki se nahaja v Seattlu in Redmondu v Washingtonu. Ima več kot 24 let izkušenj s popravili in vzdrževanjem avtomobilov, vsak strokovnjak iz ekipe Jason pa ima več kot 10 let izkušenj. JS Jason Shackelford
   Lastnik Stingray Auto Repair

   Naš strokovnjak to potrjuje: "Če je vaš starterski solenoid v slabem stanju, slišite a klik ko obrnete ključ ali se vaš avto ne bo zagnal. "

5. 
   

   
   Preverite baterijo. Če zaganjalnik ne deluje, je to lahko težava z baterijo, ki ne odda dovolj toka. Zato morate z voltmetrom preveriti napetost v akumulatorju. Tudi z malo toka lahko elektromagnetni zaganjalnik vključi zaganjalnik, vendar to ne bo dovolj za zagon motorja. Pozitivno (rdečo) tipko voltmetra namestite na pozitivni terminal akumulatorja in negativno (črno) tipko na negativni terminal.
   • Ko je avto v mirovanju, naj bi akumulator oddajal 12 V (napetost večine baterij danes).
   • Če je napetost pod 12 V, vsekakor napolnite baterijo čez noč.

2. način Preverite napajanje električnega toka

1. 
   

   
   Uporabite tester Fluke. Gre za napravo, ki se prižge, ko skozi njo prehaja šibek tok. Na eni od rezin solenoida boste videli dva zatiča, eden prejme na vrhu rdečo baterijsko žico (pozitiven pol v 12 V). Ko je aktiviran elektromagnetni zaganjalnik, se v magnetnem napetosti ustvari inducirani tok, ki izhaja iz drugega vijaka (na dnu), da napaja zaganjalnik.
   • Zgornji del je dobavljen z enosmernim tokom iz baterije za ustvarjanje magnetnega polja.
   • Dotaknite se te ploščice z rdečo žico preizkuševalca in zadržite položaj.

2. 
   

   
   Črni svinčnik testa položite na tla. Ta žica mora biti povezana z ozemljitvijo, tako da je mogoče vzpostaviti električni tokokrog in videti, kaj se dogaja. Vsak kovinski del motorja je morda primeren, če je čist in nečist (nepobarvan).
   • Kot maso vzemite kateri koli goli kovinski del, po možnosti gost, vozila.
   • Dotaknete se lahko tudi negativnega terminala baterije.

3. 
   

   
   Opazujte svojega testerja. Če se prižge, ko se rdeča žica dotakne magnetne in črne žice, masa kaže, da tok akumulatorja teče in dobro napaja solenoid. Nato lahko ugotovite, da to ni problem z baterijo, ampak gre za težavo s elektromagnetom.
   • Ko se prepričate, da tok prihaja do solenoida, morate videti, ali solenoid dobro opravlja svoje delo.

4. 
   

   
   Spremenite rdečo žico. Namestite ga na drugi vijak (izhod) magnetnega voda. Zdaj veste, da tok prihaja do magnetnega sistema, še naprej je treba preveriti, ali gre tok dobro skozi spodnji vijak solenoida, da napaja zaganjalnik.Postavite rdeči kabel testerja na spodnji čep, vendar morate začeti preveriti, ali se tok nadaljuje ali ne.
   • Prepričajte se, da se vaš kabel dotakne studenca blizu zaganjalnika.
   • Črni kabel je vedno povezan s tlemi.

5. 
   

   
   Naj nekdo zažene motor. Preden podate to navodilo, preverite, ali sta obe tipki na pravih mestih. Preverili boste, ali tok gre dobro od enega studenca do drugega solenoida, od vrha do spodnjega.
   • Ko držite svoj tester, bodite pozorni, da vaše roke in oblačila niso blizu gibljivih delov.
   • Pazite tudi, da nobenega od vodnikov testerja ne zataknete v jermen.

6. 
   

   
   Poglejte, če tok prehaja. Če se tester vklopi, ste prepričani, da je elektromagnetni zaganjalnik napajalnik. V tem primeru, če zaganjalnik ne zažene motorja, to pomeni, da zaganjalnik ni uspel: ga je treba popraviti ali zamenjati. Če nimate svetlobe, se tok ne ustvari in je edini magnet, ki ga je treba zamenjati.
   • Če imate sredstva, zamenjajte sklop, zaganjalnik in solenoid. Bolj smiselno je, ker je vse novo in še posebej komplet je lažje razstaviti in namestiti.
   • Da se izognete vračanju v trgovino, povejte prodajalcu avtomobilskih delov znamko avtomobila, njegov model in leto. Če je mogoče, prinesite nov model.

3. način Preverite upornost magnetnega upora

1. 
   

   
   Priključite voltmeter na pozitivni terminal akumulatorja. Voltmeter meri napetost med dvema točkama električnega tokokroga. Tukaj boste izmerili napetost, ki jo odda baterija. Dotaknite se pozitivnega priključka akumulatorja s konico pozitivne (rdeče) žice voltmetra.
   • Pozitivni priključek akumulatorja je običajno obkrožen z rdečo barvo na njegovem dnu in označen z znakom "+" na vodilu. Rdeča nit narazen.
   • Nekateri voltmetri imajo kable z aligatorskimi sponkami, ki jih je enostavno držati, medtem ko imajo mnogi koničaste konice (tipke), ki jih je treba držati na mestu.

2. 
   

   
   Črno žico voltmetra položite na tla. Ta prvi preskus je namenjen določitvi napetosti v akumulatorju, nato pa videli, koliko vleče solenoid. Črni ključ voltmetra (negativna tipka) postavite na negativni terminal akumulatorja, vezje se nato zapre in merjenje je mogoče.
   • Ko sta dve ključi nameščeni na sponkah akumulatorja, mora voltmeter odreagirati in prikazati vrednost.

3. 
   

   
   Poglejte, kaj prikazuje vaš voltmeter. Če nič ne pride do streljanja baterije, bi morala vaša naprava prikazati vrednost, ki je blizu 12 V. Oglejte si, ali je res vrednost, ki je prikazana na zaslonu, in če je, je popolna.
   • Če voltmeter odčita manj kot 12 V, se vaše vozilo ne more zagnati, baterija se bolj ali manj izprazni.
   • Z digitalnim fotoaparatom se lahko zaslon razlikuje, če tipke nekoliko premaknete, to je normalno. Ničesar ne premikajte in vaša vrednost naj zamrzne.

4. 
   

   
   Prosite prijatelja za zagon vozila. Obe dve tipki ste postavili na pozitivne in negativne sponke baterije. Prosite prijatelja za zagon motorja. Na vaši strani bodite zelo previdni, da se ne bo ujel premikajoči se del, če se motor zažene.
   • Napetost na akumulatorju naj ob padcu pade pol volte, to je normalno.
   • Če napetost ni padla, lahko ugotovite, da obstaja težava med baterijo in zaganjalnikom.

5. 
   

   
   Zdaj preizkusite solenoid. Obe tipki položite v istem zaporedju (črna na črni in rdeča na rdeči) na oba vijaka solenoida. Pozitivno (rdečo) tipko voltmetra položite na spodnji čep (najbližji zaganjalniku). Nato postavite negativni (črni) gumb voltmetra na zgornji zatič, tisti, ki sprejema velik rdeč kabel akumulatorja. Naj vaš pomočnik zažene vozilo.
   • Če želite dobro prebrati, se morajo tipke (ali posnetki krokodila) dotikati blazinic.

6. 
   

   
   Preverite padec napetosti. Kot prej, morate tudi tokrat najti padec napetosti na elektromagnetnem ventilu. Padec mora biti enak, torej pol volta. Če se nič ne zgodi, je solenoid zgorel in ga je treba zamenjati.
   • Če napetost pade za več kot pol volta, je težava posledica elektromagnetne napetosti.
   • Če opazite veliko večji padec napetosti, je izguba v vrsti: tokrat je treba izprašati žice, ki baterijo povežejo z magnetnim magnetom.