Kako popraviti hrupni pas ventilatorja

Vsebina

• faze
• 1. metoda Nanesite mazivo na neoprenski pas
• Metoda 2 Ponovno napenjanje ali poravnava ventilatorja
• 3. način Zamenjajte ventilatorski pas

Danes so avtomobili opremljeni z dodatnimi pasovi, vendar še naprej govorimo o pasu ventilatorjev. Starejša vozila so opremljena s pasom, ki direktno poganja ventilator, kar pospeši hlajenje hladilnika. Ti trakovi so precej podobni, čeprav so prvi daljši in imajo drugačno postavitev. Vsak od teh pasov lahko nekega dne ali drugače začne cviliti ali škripati. Hrup je moteč in ga pogosto povzroči izrabljen ali močno poškodovan pas.

faze

1. metoda Nanesite mazivo na neoprenski pas

1. 
   

   
   Preverite, ali ste dobro opremljeni z neoprenskim trakom. Danes so novejši avtomobili opremljeni z dodatnim pasom, ki med drugim poganja vodno črpalko. Na starih avtomobilih je bil pas edini ventilator, danes pa so ventilatorji električni. Stari pasovi so bili narejeni iz neoprena in tiste, ki so škripali, je bilo mogoče mazati. Današnji so v EPDM (zlasti iz elastomera) in mazanje bi jih pomenilo, da se posušijo.
   • Če je vaše vozilo po letu 2000 zunaj tovarne, bo verjetno opremljeno s pasom EPDM.
   • Oba pasova je težko razlikovati, ko sta nova. Razlika je, ko so dotrajani.

2. 
   

   
   Dvignite pokrov. Mazivo je treba razpršiti neposredno na jermen, ki povzroča hrup. Če želite to narediti, morate dvigniti pokrov vozila in odstraniti zaščito, na kateri je pas ventilatorja. Najpogosteje se ta pokrov odstrani tako, da nekaj vijakov odvijete s ključem, zasunom ali vtičnico.
   • Na določenih vozilih so tudi širši pokrovi, ki jih je treba odstraniti tudi z zaščito pasu.
   • Ko motor deluje, morate videti, kaj počnete, in imeti dovolj prostora za dostop do jermena.

3. 
   

   
   
   
   Poiščite pas ventilatorja. Pas ventilatorja je običajno nameščen pred vozilom, kar je tisto, kar poganja ventilator (e) za grelcem. Običajno je črna ali antracitno siva. Če ga želite najti, poiščite radiator, nato pa ventilator zadaj in končno boste videli pas, ki mu samo sledite po njegovi dolžini.
   • Na starejših vozilih jermen ventilatorja vrti os, na kateri je nameščen kovinski ventilator, in jo je zelo enostavno najti.
   • Danes imajo dodatni pasovi zelo zoprno postavitev in jih najpogosteje najdemo na eni strani bloka motorja, običajno na levi strani.

4. 
   

   
   Zaženite svoje vozilo. Prej preverite, ali ste v nevtralnem položaju, ročno zavoro. Da bi mazivo razpršili na celoten pas, se mora jermen vrteti, zato mora biti motor v pogonu.
   • Pustite pokrov odprt, odstranite vse zgornje pokrove in zaženite motor.

5. 
   

   
   
   
   Mazivo razpršite neposredno na pas. Ko motor deluje, poškropite ta izdelek na zadnji strani jermena ventilatorja (rebrasti del). Ko motor deluje, namestite bombo maziva na strateško mesto, ki vam omogoča varno doseganje zadnjega pasu. Ko se pas vrti, vam bombe ne bo treba premikati: redno brizgajte, a malo naenkrat bo gibanje pasu naredilo ostalo.
   • Izdelek razpršite, dokler pas ne postane popolnoma moker in zato mazan.
   • Brušenje, ki ga ustvari ventilatorski pas, naj hitro izgine. To bo znak, da ste pravilno podmazali pas.

Metoda 2 Ponovno napenjanje ali poravnava ventilatorja

1. 
   

   
   Poglejte, če je pas pravilno nameščen. Najpogostejši vzrok škripanja pasu ventilatorja je rahlo premikanje slednjega v svoji poti na jermenicah. Poiščite jermen, ko poteka najbližje (zgornji škripec). Prinesite majhno kovinsko ploščo jermena (motor se seveda ustavi), ki bo služil kot referenca. Plošče ne premikajte in vrtejte jermena z roko: vedno mora biti enaka razdalji od referenčne plošče.
   • Da se ta pas premakne, tudi rahlo in bo švigal, žvižgal ali škripal.
   • Zavedajte se tudi, da je slabo postavljen pas veliko hitrejši.

2. 
   

   
   Prepoznajte znake obrabe. Vsak čas pasu in sefiloche s pasom in to povzroča tisto škripanje in druge hrupe. S pomočjo svetilke pazljivo pazite na pas ali se pojavijo razpoke. Če opazite, je treba pas takoj zamenjati.
   • Današnji pasovi, ki so narejeni iz EPDM, so zagotovljeni približno 150 000 km, vendar najpogosteje pred tem, če vozite na določen način ali če kateri od delov, na katerih krožijo, dobro sedijo.
   • Kar zadeva neoprenske pasove, jih nadomeščajo s 50 000 km, nekateri držijo 100 000 km.

3. 
   

   
   Poiščite nategovalni valj. Na določenih vozilih pravilno napenjanje jermena dosežemo z natezalnim valjem, ki je prekrit z gumijastim trakom, ki pritisne na pas. Če ne veste, ali je vaše vozilo opremljeno s takšnim sistemom zategovanja, se posvetujte z njegovo tehnično revijo in bodite pozorni na model in leto.
   • Prosti tek je pritrjen neposredno na blok motorja s sornikom, ki poteka skozi sredino škripca. Uporabite golo lopar.
   • Niso vsa vozila opremljena s takšnim napenjalnikom.

4. 
   

   
   Zamenjajte natezalec. Če napenjalni valj (avtomatski ali ne) ne izpolnjuje več svojega poslanstva, torej raztegnite jermen, ne oklevajte: zamenjajte ga. Če ga lahko premikate z roko, pride do težave: valja je treba zamenjati. Demontaža je precej preprosta, saj valj drži le nekaj vijakov.
   • Odstranite stari valj napenjalca, tako da odvijete vijake, s katerimi je pritrjen na bloku motorja.
   • Na splošno je treba hkrati zamenjati valj in jermen, ki bi ga lahko poškodoval valj preveč sproščen.

5. 
   

   
   Zategnite natezalec. Na določenih vozilih napetost dosežemo s perforiranim kovinskim kosom na 7 ali 8 cm, ki je običajno pritrjen na alternatorju. Na sredini tega kosa je vijak in matica, ki se zategneta do želenega položaja. Med alternatorjem in blokom motorja potisnite lopatico in pritiskajte z eno roko. Pas je zategnjen, vijake morate le še priviti v položaj z drugo roko.
   • Očitno je, da če je prijatelj okoli, je operacija lažja, ena ohranja napetost, druga zategne vijak.
   • Prepričajte se, da je jermen tesno in dobro v območju jermenice.

3. način Zamenjajte ventilatorski pas

1. 
   

   
   Kupite nov pas. Najdete jih pri običajnem prodajalcu ali v kateri koli trgovini z dobrimi deli. Če želite kupiti, si priskrbite svojo sivo karto za nakup pravega pasu. Dejansko je potreben model vozila, njegovo leto in zmogljivost.
   • Če obstaja, ne odlašajte z naložbami v elastomerni pas EPDM.
   • Ko kupujete, opremite svoj stari pas, da se prepričajte, da kupujete enak, tako po dolžini kot širini ali profilu.

2. 
   

   
   Sprostite stari pas. Če je vaše vozilo opremljeno z natezalnim valjem, ga zrahljate s pomočjo lopute, vijaka, ki je na sredini jermenice. Pri drugih avtomobilih je treba valj obrniti v smeri urinega kazalca (približno četrtino zavoja), tako da na enega od zatičev valja privijete cevni ključ. Tako sprostite napenjalni element valjčka in jermen se sprosti.
   • Če je pas raztegnjen z roko, ki je pritrjena na alternator, je preprosto, odvijte vijak ali vijake, ki se nahajajo v vdolbini roke: pas se nato sprosti.

3. 
   

   
   Odstranite celoten pas. Preden ukrepate, si dobro oglejte, kako je jermen urejen. Če ga uporabljamo le za pogon ventilatorja, je njegova pot izjemno preprosta. Po drugi strani pa je, če obrača druge elemente motorja, njegov potek okoli različnih škripcev veliko bolj zapleten. Preden ga razstavite, je pametno videti, kako je nameščen, celo narediti skico, sicer pa se obrnite na tehnični pregled vozila.
   • Če nimate pojasnjevalnega diagrama sestavljanja jermena, preden ga razstavite, fotografirajte napravo, da olajšate ponovno sestavljanje.

4. 
   

   
   Namestite nov pas. Novi jermen namestite na jermenice povsem enako kot stari jermen. Pas mora biti usmerjen na škripce in postavljen ravno, sicer bo hrupno.
   • Če res ne veste, kam gre jermen, je najbolje, da se posvetujete s tehničnim pregledom vašega vozila (isti model, isto leto).
   • Pas mora biti vedno položen in se nikoli ne zasukati, sicer bo pri vrtenju povzročal hrup.

5. 
   

   
   Natezni jermen. Novi pas je zdaj na mestu, ostaja le mehak. Če gre za avtomatski valj, se vrnite s ključem iz legove cevi v prvotni položaj. Če je vaše vozilo opremljeno z nategovalno roko, potisnite lopatico med alternator in blok motorja, nato z eno roko pritiskajte. Pas je zategnjen, vijake morate le še priviti v položaj z drugo roko.
   • Vizualno in ročno preverite, ali je pas pravilno poravnan, raven in tesen.
   • Zaženite motor in preverite, ali je težava s škripanjem pravilno nastavljena.