Kako preveriti stanje motorja rabljenega avtomobila

Vsebina

• faze
• 1. del Nekaj ​​osnovnih pregledov
• Drugi del natančno pregledajte motor
• Del 3 Opravite zadnje preglede

Ali pri nakupu rabljenega vozila pravite, da je morda težava: le redko prodamo vozilo, ki dobro vozi ali pa porabi malo. Upoštevajte to, tudi če imate avtomobil "ljubezen na prvi pogled". Nasprotno, ne gre za to, da gre za "rabljeno" vozilo, ki ne deluje dobro - zelo star avtomobil je lahko zelo dober, če je bil dobro vzdrževan vse življenje. Pred sklenitvijo posla imejte hladno glavo in če dvomite o vozilu, ne kupujte! Med vsemi deli vozila je tisti, ki bo potreboval največ pozornosti, motor.

faze

1. del Nekaj ​​osnovnih pregledov

1. 
   

   
   Začnite z ogledom, če motor ne pušča. Poklenite in glejte tla pod motorjem, če obstajajo oljni madeži, luže vode in obarvana tekočina. S prstom ugotovite, ali je madež nov ali star ali kapljice ne padajo.
   • Če je madež, je lahko star in ni nujno, da spada v vozilo, ki ste ga videli. Če je sveža, prihaja iz vozila. Tudi če ne pridemo do zaključkov, je lahko kakšen madež, puščanje ali iztekanje simptom resne težave, vendar ne vedno.

     
     

     
     
   • Lastniki in trgovci vozil vam bodo vedno govorili, da je običajno, da rabljeni avtomobil izgublja olje, in to delno drži - nekateri modeli so znani za to, ne da bi bilo vozilo v slabem stanju. Odvisno je od vas, ali boste od časa do časa pripravljeni vlivati ​​olje!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   Prepoznajte tekočino, ki pušča. To je lahko zavorna tekočina, voda, pomešana z lantigelom, pretočna tekočina, hladilno sredstvo (klimatska naprava), tekočina iz servo volana ali pranje vetrobranskega stekla ... Na koncu prsta nanesite kapljico, da preverite barvo.
   • Vsaka motorna tekočina ima svojo barvo: tekočina za menjalnik je rdeča, motorno olje je običajno črno, če ni bilo dolgo menjano. Karamelno obarvan madež je novo motorno olje, zavorna tekočina ali staro krmilno olje. Če je madež modro / zelen ali oranžen, je verjetno hladilno sredstvo.
   • Obliž vode je težje diagnosticirati. To je lahko deževnica, pranje vozila ali običajni pretok v primeru zagona klimatske naprave. Če tekočino drgnete med prste, boste hitro vedeli, ali je izdelek masten ali ne. Če niste prepričani o naravi madeža, preberite dalje.

3. 
   

   
   
   
   Preglejte spodnjo stran vozila. Prodajalec želi svoje vozilo hitro prodati in za to lahko polira karoserijo in čisti motor, da olajša prodajo. Le poliranje podvozja in spodnjih delov avtomobila bo le redko. Luže ali ne, poglejte, ali so na motorju nenormalne sledi. Da je prah, nekaj maščob je normalno, navsezadnje je avto! Kar mora pritegniti vašo pozornost, to so kapljice, ki so se oblikovale in visijo na spoju, radiatorju, osi ...
   • Poiščite madeže (vlažne, črne, maščobne), ki se tvorijo na mazanih in krhkih delih motorja, na primer tesnilo glave valja, vodne črpalke ali oljne posode. Če je maščoba trdna, je normalno. Če je tekočina malo ali zelo tekoča, je bolj problematična.
   • Vsaka težava s puščanjem lahko skrije resno težavo. Ne odlašajte s seboj s papirnato brisačo in bolje opazujte te sumljive usedline (barva, videz, čistoča). Vse zapišite v glavo ali na papir.

4. 
   

   
   Poskusite oceniti resnost teh puščanj. Poskusite videti, od kod prihajajo te puščanje, ali povprašajte prodajalca (on bo moral nekaj odgovoriti in razložiti). Glede na vašo analizo in kaj vam bo prodajalec povedal, morate znati vedeti, ali vozite vozilo ali ne.
   • Nekateri slabi kupci in nekaj mehanikov ne vidijo težav v občasnem dodajanju olja, dokler motor drži. Če so nekatera puščanja majhna in ne rastejo preveč, obstajajo tudi drugi, ki zelo hitro privedejo do resničnih mehanskih težav, na primer zlom motorja, pomanjkanje olja v tokokrogu.
   • Torej, če ne vidite nobenega puščanja, izlivov ali sumljivih sledi, je to že dobra točka za avto. Vsaj srednjeročno si blizu velike mehanske težave.

Drugi del natančno pregledajte motor

1. 
   

   
   Odprite pokrov in poglejte, ali oddaja določen vonj. Preden zaženete motor, ga morate videti in občutiti.
   • Novi motor mora blesteti in občutiti gumo in plastiko, ki ima vrtljiv vonj po gorivu. Obstajati mora tudi rahel vonj dima iz pasov, cevi in ​​drugih plastičnih delov, ki reagirajo s toploto. To so le običajni simptomi. Nov motor ima vonj po novih pnevmatikah.
   • Su rabljeni avto, nič od tega! Njegov motor diši po maščobi, vozilo je zaživelo. Ta indeks naj vas ne prestraši. Prav tako diši po bencinu, vse ni nepredušno, nastavitve uplinjača niso optimalne. Spet je precej klasična, pod pogojem, da vonji niso preveč intenzivni. Če je vonj plina močan, poskusite videti, od kod prihaja, in prosite prodajalca za pojasnila.
   • Lahko pride do rahlega vonja terpentina, ki izhaja iz razgradnje bencina. Možno je, da se vozilo že dolgo ne premika. Prodajalca povprašajte, če je temu tako in kdaj je bil nazadnje končan. V resnici ni problem, a nikoli ni zelo dobro toliko puščati v cevi. V rezervoarju se lahko odloži tudi prah in ni idealno, da bi bilo dobro uplinjeno.
   • Obstaja lahko dantigel sladkega vonja. Poglejte, če na vezju, vključenem radiatorju, ni puščanja. Na hladnem motorju lahko opazimo bele ali zelene proge, znak lantigela brez sušenja na zraku. Če imate tanek nos in imate težave z baterijo, boste morda nekoliko smrdeli.

2. 
   

   
   Oglejte si motorni prostor. Poiščite predvsem rje, barve, kovinske dele, vrste umazanije. Če je motor umazan, imate pred očmi njegovo pravo stanje. Po drugi strani pa lahko, če je skrbno očiščen, pomeni dve stvari: ali je prodajalec obsesiven in vam želi prodati vozilo v dobrem stanju, ali želi skriti morebitne pomanjkljivosti. Na splošno test na cesti omogoča videti, kaj je.
   • Prednost z umazanim motorjem je, da hitro opazi puščanje iz vseh virov, delov, ki so bili popravljeni ali zamenjani (svetijo). Lahko sklepamo tudi na to, kar je bilo storjeno v zadnjem času. Če so na gibljivih delih pajkice, je to znak, da je vozilo že nekaj časa na čakanju.Nič ne moremo sklepati, dobro ali slabo o stanju motorja.
   • Umazan motor, poln maščobe, je tako dobra kot slaba stvar. Slabo, ker je znak, da obstaja (ali je prišlo) do puščanja; dobro, ker bi ga morali najti. Če je maščoba zelo lokalizirana, lahko pušča tesnilo, zato se bo nadomestilo.
   • To ne pomeni, da je motor mrtev, lahko vozite dlje časa, morda leta. Na umazanem motorju lahko opazite puščanje goriva, puščajo čiste sledi (bencin raztaplja maščobe), vendar ni vedno enostavno. Za odkrivanje takšnih puščanj se bo morda treba obrniti na nos motorja.

3. 
   

   
   Preverite vse ravni avtomobila. Začnite z doto motornega olja. Odstranite merilno palico, jo obrišite, potisnite nazaj v režo in jo ponovno izvlecite. Je še vedno olje? Ja? Popolna je. Res je, da pogosteje vedno manjka. Ko je motor vroč, morate pogledati nivo olja.
   • Če je avtomobil opremljen s samodejnim menjalnikom, preverite profil na enak način (odstranite / očistite / zamenjajte / odstranite). Nivo tekočine za prenos mora biti med dvema vodoma MIN in MAX.

     
     

     
     
   • Servo krmiljenje deluje prek črpalke in majhnega rezervoarja. Na vrhu slednjega boste videli pokrov, pod katerim je pritrjen plastični profil. Začnite s preverjanjem merilne palice, če je dovolj tekočine za upravljanje. Enako velja za zavorni sistem. V bližini glavnega cilindra boste našli majhno plastično posodo z dvema oznakama ob strani (MIN in MAX), nivo tekočine mora biti vmes. Za nadzor nivoja ni treba odpreti.

     
     

     
     
   • Na koncu morate preveriti raven hladilne tekočine na ekspanzijski posodi in nivo tekočine za pranje. Če kupite vozilo, bo zagotovo treba te stopnje ponoviti.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Preverite jermene in cevi. Povprašajte prodajalca, kdaj je bil njihov nadomestek. Vsako pokanje med seboj hitro pripelje do njihove zamenjave. Nekateri prodajalci imajo nasvete za iluzijo. Ne zavaravajte se! Če je enostavno vizualno preveriti cevi, je težje pasove, ki sabotirajo v notranjosti, ker so v stiku s kovino. Če ste izbirčni, lahko nategovalca razveljavite.
   • Če so jermeni slabe kakovosti ali so bili slabo vzdrževani, razmislite o njihovi zamenjavi. Običajno se profesionalni prodajalci zavežejo tega, vendar se morda ukvarjate s posameznikom, ki ga tovrstna težava ne zanima.
   • Prepričajte se, da so vsi pasovi nameščeni in tesni. Kakorkoli že, če nekateri manjkajo, boste hitro videli, da vozite, če vam uspe zagnati! To so jermeni vodne črpalke, alternator, razpršilnik. S slabostmi obstajajo tudi drugi, ki niso življenjskega pomena (servo volan, klimatska naprava) in če jih ni več, ne boste nujno razmišljali. En nasvet: poiščite vse jermenice brez jermena in vprašajte, zakaj so prazne!
   • Preverite cevi hladilnega sistema. Poglejte površino vsakega, ki išče vdolbine, razpoke, razpoke, čim več znakov starosti avtomobila. Okusite jih ročno: če so mehki, jih je treba zamenjati. Pozorno si oglejte spoje med cevmi in deli motorja (kovinski ali plastični). Tu se pogosto pojavljajo puščanja (odrezano, ohlapno cev ...). Ko je motor vroč, pride do puščanja, ker je sistem pod pritiskom. Brezvestni prodajalci te površine čistijo s sredstvi za odstranjevanje vodnega kamna, kar otežuje diagnozo.
5. Previdno preglejte baterijo in povezovalne kable. Lahko se pojavijo v dobrem stanju, ne da bi se avtomobil zagnal. Dejansko se akumulator izprazni, ko vozilo ostane imobilizirano, in to pogosto velja za rabljene avtomobile. Najprej boste morali imeti rezervne kable, da začnete z drugo baterijo. Nato boste morali bodisi napolniti baterijo bodisi jo zamenjati.
   • Oglejte si, če baterija ne poči, če ni puščanja. Kabli, ki prihajajo do akumulatorja, morajo biti čisti. Če je bel ali zelenkast ostanek, je prišlo do oksidacije. Čisto čisto, ampak zabavo bo treba gledati.

     
     

     
     
   • Enako za sponke za akumulatorje. Lahko predložijo isti depozit. To je znak, da je baterija nameščena že kar nekaj časa. Očistiti jih je treba z zobno ščetko in nekaj sode bikarbone.
   • Če je baterija pokrita s prahom, jo ​​preprosto odstranite, da naredite vizualno diagnozo. Na splošno težav ni težko rešiti. Po drugi strani pa je popravilo bolj zapleteno in dražje, če je dinamo ne napolnil baterije.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Preverite zračni filter. Na splošno so ga zamenjali profesionalni trgovci. Pri posamezniku je možno, da je treba to storiti.
   • Če je treba zračni filter zamenjati in četudi kilometrina ni enaka, obstaja velika možnost, da bo zamenjal druge filtre, kot so bencin, olje, prezračevanje, menjalnik.
   • Prodajalcu postavite vprašanje. Če vam pokaže filter, je to v redu, če ne, ali vam pove resnico. Najboljše je, da vam pokaže račune za vzdrževanje.

7. 
   

   
   Poglejte, če je turbo vtaknjen in ni zarjavel. Težko je preveriti stanje turbo v odsotnosti diagnostične naprave, tudi če med vožnjo človek čuti pomanjkanje moči. Še vedno lahko vidite, ali je vtaknjen in če na njem ni puščanja ali sledi rje.

8. 
   

   
   Stopite korak nazaj in si oglejte motor kot celoto. Ostro si oglejte blok motorja, pa tudi ostale sestavne dele. Glede na prostornino motorja je vizualna diagnoza bolj ali manj enostavna. Vse lahko vidimo kot ničesar!
   • Oglejte si, ali obstajajo kabli ali žice, ki niso pravilno povezane ali so celo zrahljane. Za odkrivanje takšnih napak ni treba biti mehaničen. Lahko tudi zgreši sobo ali ima neovirano luknjo. Vse to je enostavno videti.
   • Kar zadeva nove avtomobile, je vizualni pregled bolj zapleten zaradi elektronike (preverite morebitna izgorela območja in druge vidne poškodbe) in vakuumskih sistemov.
   • Starejša vozila so enostavnejša, zato jih je lažje popraviti sami. Vprašajte prodajalca, kakšne spremembe je bil morda sprejel v preteklosti.

Del 3 Opravite zadnje preglede

1. 
   

   
   Pazljivo preverite spodnjo stran nape. Našli boste nekaj informacij o preteklosti in stanju avtomobila. Če je umazano enakomerno, ni problem. Preverite, ali je protihrupna ograja nedotaknjena, to je, da zaduši večino hrupa motorja in omeji širjenje morebitnega požara v motorju.
   • Ta premaz je lahko obarvan z oljem, ožgan, z nekaj črnimi območji. Odvisno je od vas, ali preverite, ali gre za običajne znake (motor vedno oddaja toploto) ali če to kaže (ali so bile) težave. Če je bilo raztrgano ali odstranjeno, nezaupanje! Morda je namig o požaru v preteklosti.

     
     

     
     
   • Če ste prepričani, da je motor zažgal, vprašajte prodajalca, kdaj se je to zgodilo in v kakšnih okoliščinah. Če je bil motor popravljen nepravilno, lahko pojasni uhajanje bencina ali olja.
   • Motor, ki se je prižgal, ni nikoli dober znak in ostati morate na straži. Lahko pa gre za incident, ki ga morda nikoli ne bo obnovil. Kako vedeti?

2. 
   

   
   Preglejte izpušno cev. Tekočina, ki prihaja iz izpušnih plinov, ni nikoli zelo dober znak. Če gre za gorivo, obstaja celo nevarnost požara. Kot na strani motorja na zbiralniku ne vidite ničesar, morate pogledati v lonec. Dim mora priti suh. Polog znotraj lonca mora biti suh in svetlo siv.
   • Če je to nahajališče črno, je mešanica zrak / gorivo preveč bogata (preveč goriva). To je težava z uglaševanjem, ki jo je mogoče rešiti. Za večjo učinkovitost boste porabili manj goriva. Ko pa je usedlina belkasta, je mešanica preveč slaba (preveč zraka). Motor ne doseže polne moči in motor segreje več, obstaja nevarnost "zategovanja", torej do zloma motorja.

     
     

     
     
   • Pri starejših avtomobilih je težava nastavitev uplinjača in / ali nastavitev vijakov. Pri zadnjih avtomobilih gre za elektronsko težavo, saj vžig in karburacijo nadzira računalnik. Najpogosteje gre za senzor (doxygen, pretok zraka), ki v osrednji računalnik pošlje napačne informacije, od napačne mešanice in teh težav karburacije. Ne glede na vrsto karburacije je vedno problem prilagajanja.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Poglejte, če se avto dobro zažene. Vse ste pregledali, z vsakega zornega kota, in niste opazili ničesar zaskrbljujočega ali sumljivega. Čas je, da zaženete ta motor, da preverimo, ali se dobro izkaže. Možne so tri situacije:
   • začne se prvič in se lepo “stisne”
   • se zažene, vendar ima malo težav pri iskanju hitrosti v prostem teku
   • sploh se ne začne

4. 
   

   
   Poskusite ugotoviti, zakaj se ne zažene. Obrnite ključ za vžig in ... nič! Niti ene luči na armaturni plošči! To je električna težava. Preverite baterijo in priključke. Oglejte si, če so stroki v dobrem stanju, če se ne premikajo po sponkah, če so dobro stisnjeni in če na tem območju ni korozije (bele ali zelene praškaste vrste, je v skladu s!). lupine je treba odstraniti, očistiti z krpo, staro zobno ščetko (z malo sode bikarbone) ali s tanko datoteko. Vse postavite nazaj na svoje mesto.
   • Lučke armaturne plošče prižgejo normalno, vklopite ključ za vžig in se ne zgodi nič, razen majhnega klika? To je težava skoraj izpraznjene baterije ali pa slabo priključen električni kabel. Vse preverite in po potrebi napolnite baterijo. V tem primeru bodisi vzamete baterijo na polnjenje, bodisi z rezervnimi kabli povežete rezervno baterijo v dobrem stanju. Najboljša rešitev je, da jo polnite s polnilnikom vsaj eno noč. Videli boste, ali "zadrži" tovor ali ga je treba zamenjati.

     
     

     
     
   • Motor deluje, vendar se ustavi. To je znak, da gorivo ne doseže redno uplinjača. Ko se ustavi, pred zagonom močno pritisnite na ročico. Če motor okleva, nekajkrat nataknite pedal za plin, da glava uplinjača "pride". Če avto zastane, vztrajajte še enkrat. Do tega primera pride, ko je bil avtomobil dlje časa blokiran, ne da bi ga zagnali. Potreben je čas, da gorivo spet napolni vse cevi. Nekateri dajo malo plina neposredno v rezervoar uplinjača, da začnejo dovajati.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Oglejte si žice sveč. Če se avtomobil ne zažene ali deluje na tri jeklenke, poglejte, ali bi se pokvarila katera od žic svečke. V tem primeru preprosto potisnite dol. To bi moralo rešiti težavo. Poskusite znova zagnati.
   • Še vedno nič? Vse sveče boste morali odstraniti ter jih očistiti ali spremeniti. Če ima avto uplinjač, ​​ga lahko injicirate malo dovajajte neposredno v rezervoar za lažji zagon.
   • Začetek je včasih lahko dolg, še posebej avtomobil se že dolgo ni valjal. Vztrajati moramo. V zvezi s tem, če ste lastnik avtomobila, ki ga hranite v svoji garaži, ne da bi ga uporabljali, razmislite o tem, da ga redno obračate, da ne bi sabiral.

6. 
   

   
   Prisluhnite zvoku motorja. Ko se motor zažene, izstopite iz vozila in opazujte, kako se motor vrti. Vsa vaša čutila morajo biti pozorna. Ne sme biti dima, pobega, nobene štrleče štrleče plošče. Hrup se mora gladko vrteti. Pazite na vse hrup. Slišite šikljanje, ropotanje, šušljanje ali udarce? Lahko pride do zelo rahlega vonja po plinu in gorenja. Tu sta dva značilna hrupa:
   • "hrup" TacTacTacTacTac, katerega frekvenca se povečuje s pospeševanjem: rolerji z igranjem, obrabljeni odmiki, okvarjeni ventili ali celo ohlapen pas lahko ustvarijo takšen hrup. Če hrup izgine po dodajanju olja ali ko avtomobil doseže svojo križarilno temperaturo, je to bolj zasukan. Resda ne gre za običajen hrup, vendar za nakup ni nesprejemljiv, dovolj bo samo, da programirate popravilo.
   • hrup kot "NokNokNokNok", ki vzorči pri pospeševanju, temu pravimo "trkanje motorja". Na splošno to ni zelo dober znak in bolje bi bilo opustiti idejo o nakupu tega avtomobila (razen če gre za dizelski motor; v tem primeru je normalno, če trkanje ostane razumno!)
   • Slišite škripanje ali cviljenje? Zagotovo je pas, ki drsa ali odpovedni škripec. Začnite s spremembo pokvarjenega jermena. Če spremenimo slednjo, moramo v primeru hrupa pomisliti na jermenice. Zvočnik ali klimatska naprava lahko oddajajo tovrstni hrup, najpogosteje pa je bolj kot poskočni zvok. Upoštevajte te hrupe, vendar jim ne pripisujte preveč pomena, razen če so zelo označeni.
   • Dolg zvok, neodvisen od hitrosti motorja, ki se pojavlja tako pri pospeševanju kot pri prostem teku, lahko prihaja iz gumijastih (motor) in / ali menjalnikov (gume). Prav oni držijo motor in menjalnik na podvozju in v tem primeru so "utrujeni". Ne gre za nujne primere, vendar jih bo treba odpraviti dokaj hitro.

7. 
   

   
   Preizkusite avto na cesti. Vaš pregled je končan? Je vse pravilno? Zaprite pokrov in testno vožnjo. Če je avto od osemdesetih let naprej in če na armaturni plošči ostane opozorilna lučka, ga odnesite k mehaniku, da preveri napake.
   • Na tej stopnji mora posredovati opremljen mehanik. Poskrbeli ste, da je avtomobil vozil precej, vendar obstajajo nekatere težave. Med preskusom upoštevajte vse, kar je narobe: pomanjkanje moči, okrevanje, nenavadno vedenje kot rahlo lov na zadnji vlak ... To opazite, pojdite v svojo garažo.
   • Mehanik bo povezal z vtičnico ODB (ponavadi pod armaturno ploščo) bralnik kod napak. Na koncu tega nadzora vam bo avtomehanik lahko natančno povedal, kaj je narobe. Najpogosteje je ta pregled brezplačen. Če vas bomo skušali plačati, pojdite pogledat drugam! Popravila medtem ne bodo brezplačna!
   • Na voljo boste imeli nastavitve ali popravke ali zamenjave. Nato boste imeli motor v brezhibnem delovnem stanju. Bravo! Ravni sta bili na novo narejeni, baterija je napolnjena, polna je končana ... na poti! Poglejte, kaj daje cev. Če se počutite varne, je to pomembno, kajne?