Kako barvati platišča

Vsebina

• faze
• Del 1 Priprava
• 2. del Izdelava temeljnih premazov in temeljnih premazov
• 3. del Izbira tehnike
• 4. del Izberite sliko
• 5. del. Platišče ali avto
• 6. del Tehnike slikanja platišč

Ne glede na to, ali želite svojim kolesom podariti novo mladost ali spremeniti slog ali celo barvo, je tu popolna vadnica, s katero lahko prebarvate platišča za profesionalce in amaterje. Platišča lahko po odstranitvi pnevmatike pobarvate, platišča pa lahko obarvate brezhibno, tako da pnevmatike ostanejo pritrjene in napihnjene, pnevmatike "skrivajo" z maskiranjem.

faze

Del 1 Priprava

1. 
   

   
   Pripravite podporo. Priprava podpore je najpomembnejši korak. Sestavljen je iz čiščenja površine, tako da je zdrava in sposobna sprejemati barvo. Priprava se opravi, preden maskirate dele platišča.
   • Na neustrezno pripravljenih, umazanih, mastnih ali prašnih površinah se bodo pojavile luske ali barve.

2. 
   

   
   Tu je nekaj preprostih korakov.
   • Popravila : sestoji iz odstranjevanja rjastih in oksidiranih delov ter popravljanja udarcev, ogrcev ali prask, z a aluminijasti kiti.
   • Brušenje : zadeva samo pobarvana platišča. Platišča iz surove kovine, kot so aluminij, jeklo ali surove zlitine, ne smejo brušiti (to je neuporabno!). Vendar pa jih je treba nujno zajeti s primarno članstvo pred slikanjem.
   • Brušenje se uporablja za zagotavljanje lakiranja barve. Brez ustreznega brušenja barve bo luščenje barve.
   • Pri brušenju ne pozabite na nobeno svetlo območje. Za pesek običajno uporabljamo a brusni papir z zrnom med 400 in 600.

3. 
   

   
   
   
   Brušenje ne pomeni odstranjevanja! Običajno pred barvanjem ne smete odlepiti platišča. To je preprosto praskanje površinsko stare barve, za ustvarite lak pred novo sliko.
   • Trik za posipanje platišča : da lahko hitro in hitro dosežemo vse zapletene kotičke platišča, lahko uporabimo a abrazivna goba, namesto da brusimo papir.
   • Razmaščevanje : to vključuje odpravo prisotnosti umazanije in maščob na platišču s pomočjo a razmaščevanje. Uporabljen bo razmaščevalec za karoserijo ali topilo. Če ni razmaščevalca, je mogoče uporabiti detergent ali bel alkohol.
   • Prah : tik pred barvanjem odstranite prah s pomočjo a lepljiva podloga ali stisnjenega zraka. Prav tako je treba zagotoviti, da je bila odstranjena vsaka sled vlage.

     
     

     
     

2. del Izdelava temeljnih premazov in temeljnih premazov

1. Nanesite temeljni premaz. Za zagotovitev a dobro članstvo na surovih kovinah je obvezna uporaba a primarni. Pazite, da uporabite ustrezen temeljni premaz, bodisi za železne kovine ali za barvne kovine (krom, aluminij ...). Primarna omogoča lepljenje, hkrati pa zagotavlja tudi protikorozijska zaščita kovina.
   • Posebni laki za kovine : razlikujejo se od osnovnih premazov, obstajajo laki, ki omogočajo, da visijo neposredno na golih kovinskih platiščih. Te ščitijo platišče, hkrati pa ohranjajo surov videz kovine. Estetski učinek je zelo zanimiv, še posebej, ko poskušate to lak tonirati z a bombonsko črnilo za barvanje kovine.

2. 
   

   
   
   
   Izvedite maskiranje. Uporablja se za zaščito območij, ki jih ne želite barvati. Barva se uporablja na pnevmatikah (kadar jih ni odstranjenih), na ventilih in na logotipih ali škatlah, ki jih je treba zaščititi.
   • Tehnika, ne ravno profesionalna, vendar precej preprosta in pametna, je uporaba kroga igralnih kart: karte položimo med platišče in pnevmatiko po vsem kolesu.

     
     

     
     
   • Poleg preprostega maskiranja obstajajo "predpomnilne" tehnike, ne samo za skrivanje logotipa, temveč tudi za rezerviranje delov platišča ali trakov. Lahko uporabimo a bistoury inmaskirno lepilo za karoserijo in celo tanke lepilne črte.

     
     

     
     
     • Pozor! Pomembno je, da odstranite vsa ta lepila, ko je barva na pol suha, na pol mokra.

3. del Izbira tehnike

1. Izberite metodo. Ne glede na to, ali želite prebarvati platišča avtomobila ali motorna kolesa, lahko barvate dva načina: brizganje ali aerosol. Seveda, če imate zračni kompresor in pištolo, je idealno, da opravite kakovostno delo. V nasprotnem primeru lahko z aerosoli naredimo odlično delo.

4. del Izberite sliko

1. Vzemite posebne avtomobile za barvanje. Na splošno uporabljamo avtomobilske barve za barvanje ali prebarvanje motornih ali avtomobilskih platišč, ker so zelo odporni na ogljikovodike, vodo, detergente in njihove kovinske in sijoče obloge so zelo lepe in zelo privlačne.
   • Barve "epoksi", o katerih pogosto slišimo, so rezervirane samo za industrijsko slikarstvo v prahu in pečen na visoki temperaturi.
   • Želite dobiti platišča za vaše kolo s trajnim in trpežnim sijajem? Lažja za uporabo in ne potrebuje druge opreme razen brizgalne pištole, standardna barva za telo s svojim lakom zagotavlja odlično obstojnost. Seveda morate uporabiti motorno barvo profesionalne kakovosti. Izogibajte se za vsako ceno ponuditi supermarkete ali verige trgovin, namenjenih motociklu.
   • Sijajni neposredni sistemi so poliuretanski laki, ki ustvarjajo sijoče in trde površine.Praktični so, ker so naslikani v enem koraku: lakiranja res ni treba. Pomanjkljivost: ne obstajajo v različici Kovinski ali v različici biserno.
   • Osnovni sistemi za lakiranje. To je profesionalna metoda za barvanje teles in platišč: imenujejo jih tudi dvoslojne barve, ker so sestavljene iz dveh korakov: osnova potem lak. Njihove prednosti:

     
     

     
     
     • se lažje nanašajo,
     • se izognejo nevarnosti povešanja,
     • ponujajo najrazličnejše možne barve.
2. Nanesite lak. Medtem ko se osnova nanaša v tankih plasteh, ne da bi med vsakim jadrom res čakali, se lak nato nanese v 2 vlažnih prehodih s 5/10 minut med dvema.
   • Namig: da bi zaščitili njegovo barvo pred udarci in razbitji zaradi kamnov in štrlečih delcev na cesti, velja, da je treba imeti zelo trd lak. Pa ne! nasprotno, dodajajo bodybuilderji fleksibilizacijski dodatek v lak, da preprečimo zlome in zlome na površini barve.
   • Druga zelo učinkovita rešitev je uporaba sipine nanokeramična zaščita tip LinaQuartz® ali kar koli, kar se zgodi na površini suhega laka, z bombažem in a krpo iz mikrovlaken.

5. del. Platišče ali avto

1. 
   

   
   Platišče motocikla je očitno lažje barvati. Vendar ga je treba razstaviti, za razliko od avtomobilskega platišča.
   • Oblika platišč motocikla je veliko enostavnejša, avtomobilska platišča pa pogosto kažejo zapletene in zapletene površine, ki so včasih resnične uganke za slikarja.
   • Opažamo, da imamo pri platišču za motorna kolesa dve strani za barvanje, za platišče za avtomobil pa samo obraz zunanji je pomembno.

6. del Tehnike slikanja platišč

1. 
   

   
   Uporabite podporo. Namesto da se slikar vrti po obodu s svojo barvno pištolo, je veliko pametneje uporabiti a barvna podpora za platišča (ali katero koli drugo vrtljivo opremo), z osmi, na katerih so zasukane platišča: ta tehnika je tako praktična, da je dovolj, da kolo zasučete, slikar pa ostane negiben, medtem ko pištolo drži fiksno in z rahlim premikanjem curka slika od središča do zunanje strani platišča.
   • Da bi zagotovili boljši oprijem, je priporočljivo, da na celoten rob nanesete hitro tančico, zelo tanko plast, imenovano "viseča tančica", nato pa počakajte 5 minut, preden nanesete plasti barve. To bo tudi omogočilo boljše širjenje barve in ne bo potonilo.
   • Barve v razpršilu je treba razpršiti oz bomba na običajen način, pri čemer bo zapestje ostalo prožno, da sledite vsaki krivulji in konturi platišča, pri tem pa držite pištolo vedno pravokotno (kot 90 °) na površino in na stalni razdalji 15 cm.
     • To velja samo za motorna kolesa! Dejansko razen zelo preprostih in ravnih platišč za avtomobile, bi bilo nemogoče slediti tej tehniki z platišči s kompleksnimi oblikami, ki bi poskušali poslikati vsak kotiček.

       
       

       
       

2. 
   

   
   Tukaj je nasvet, ki vam bo omogočil, da brezhibno in enostavno barvate platišče. Primeren je za barvanje ali lakiranje.
3. Barva platišča v dveh prehodih.
   • 1. prehod: pištolo postavite pod kotom 45 ° proti platišču in brizganje nenehno vrtijte, pri čemer držite pištolo pritrjeno.
   • 2. prehod: pištolo postavite pod kotom 45 ° v drugo smer in ponovite postopek.
   • Zadnji prehod bo mogoč le na zgornjih delih platišča, nato pa bodo konture in celoten platišče pobarvane enakomerno in enakomerno.
4. Suha. Po lakiranju se čas strjevanja razlikuje glede na temperaturo: po ocenah je najmanj 24 ur, vendar resnično utrjevanje pri srcu traja do 7 dni.